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　　21日，成都地鐵公司官網發佈地鐵5號線一、二期工程（以下簡稱“5號線”）環評補充公示。公示內容顯示，成都地鐵5號線北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，線路全長49公里，共設車站41座。5號線一期計劃2014年底開工，二期2015年開工，一、二期工程將於2019年同步開通運營。
　　公示顯示，地鐵5號線全長49公里，其中地下線42公里，高架線7公里；共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座；共設綜合維修基地1座、停車場2座、主變電站4座、培訓基地1處。全線分兩期工程建設，其中：一期工程全長 39公里，其中地下線32公里，高架線7公里，共設車站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程全長10公里，均為地下線，共設地下站6座。
　　通過對《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2017）及線網規劃環境影響報告書》、《成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2020）》和《成都市地鐵 5 號線一期、二期工程可行性研究報告》的對比，工程可行性研究階段執行了規劃及規劃環評的相關意見，工可方案在線路走向、敷設方式、速度目標、列車編組等重要設計參數上與建設規劃總體一致，但亦有所變化，主要為：原建設規劃的大豐車輛段位置發生變化；敷設方式上，9.05公里的高架段改為地下敷設方式。
　　在行車組織及運營管理上，列車運營時間為早5：30至23：30，全日運營18小時。全程運行最高運行時速為80公里。車型及編組上，初、近、遠期均採用4動2拖6輛編組的A型車。據瞭解，地鐵列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。與我國普遍運營的B型、C型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
　　華西都市報記者張想玲　　（原標題：地鐵5號線9公里高架改地下敷設 有望2019年運營）